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Pour en savoir plus sur la Toyota Auris, voici un petit texte qui vous guidera. Il est issu d'un dossier édité par Toyota lors d'un de ses 1ers salons :

Auris, la nouvelle Toyota
• Étude de style Auris
• En première européenne : Auris trois portes
• Un choix de motorisations extrêmement compétitif, axé sur la réduction des émissions
• Une conduite attrayante sous une ligne très personnelle
• Cinq étoiles aux tests Euro NCAP

Toyota Auris, la nouvelle berline bicorps de Toyota, marque d’une pierre blanche le segment européen M1.

Son propriétaire appréciera cette voiture sans compromis, de sa ligne très personnelle, sa hauteur et son exceptionnelle polyvalence. Toyota Auris offre également une conduite très attrayante, un haut niveau de qualité et un coût d’utilisation compétitif. Elle va permettre à Toyota d’attirer de nouveaux clients en leur donnant une vision inédite de ce que peut être une voiture du segment M1.

La présentation, au Salon de l’Auto de Genève, de l’étude de style Auris coïncide avec le lancement de la version trois portes qui devrait représenter 18 % de l’ensemble des ventes européennes. Cette étude arbore une couleur de carrosserie exclusive chromée et laisse transparaître son tempérament dans les jantes alliage spécifiques de 18” chaussées de pneus Pirelli P Zero 225/40 ZR18. Elle est en outre montée en suspensions sport et freins Brembo.

Auris a clairement un rôle à jouer dans la politique de réduction des émissions suivie par Toyota, qui passe par l’innovation et le développement des motorisations. Bien qu’elle bénéficie d’un important volume intérieur grâce à sa hauteur, Auris affiche un faible coefficient de pénétration dans l’air de 0,29, gage de turbulences et d’une consommation moindres, parallèlement à un niveau de CO2 compris entre 131 et 166 g/km.
Auris dispose du tout nouveau moteur essence 1,6 litre Dual VVT-i, qui renforce considérablement le couple à bas et moyen régimes tout en augmentant la puissance à haut régime et en réduisant la consommation et les émissions.
Chef de file des motorisations diesel d’Auris, le 177 D-4D Clean Power est le diesel le plus puissant et le plus propre de la catégorie. En cœur de gamme, le nouveau 2,0 litres 126 D-4D marque une étape importante dans la stratégie Clean Power de Toyota visant à réduire les émissions nocives.
En France et dans certains pays européens, ce groupe est proposé avec un filtre à particules diesel (FAP) tandis que les autres pays disposent du 126 D-4D avec catalyseur à oxydation.

Toutefois, la puissance et les performances de ces deux moteurs sont absolument identiques (126 ch, couple de 300 Nm).

Avec un volume global de 2,9 millions d’unités en 2006, le segment européen M1 conserve une importance stratégique majeure mais dénote une tendance à la baisse. Auris constitue un facteur clé dans les projets de croissance de Toyota en Europe, qui prévoient d’en vendre 150 000 exemplaires en 2007 et 200 000 en 2008. Ces volumes traduisent les ambitions de la marque qui entend bien conforter sa position sur le segment M1 et y bousculer le status quo.
Par ailleurs, Auris va renforcer la politique de fabrication locale de Toyota en s’appuyant sur deux sites de production européens : TMUK en Angleterre et TMMT en Turquie. En 2007, le premier fournira environ les deux tiers de la production européenne d’Auris avec la construction de la 5 portes, tandis que le second fournira à la fois des versions 3 et 5 portes.

Une ligne très personnelle, un espace maximal

MMontée sur une plateforme inédite et déclinée en carrosseries trois et cinq portes, Auris a été dessinée autour du conducteur et des passagers. Ce nouveau concept a donné naissance à un habitacle novateur et hardi, orné d’une console centrale en forme de pont qui exprime clairement le tempérament dynamique de la voiture.

Avec le poste de conduite centré sur le conducteur, cette étonnante console évoque un cockpit – impression accentuée par la place du frein de parking intégré à la console et qui tombe facilement sous la main, comme le court levier de vitesses. Cette console déroule naturellement ses courbes jusqu’au tableau de bord, son thème stylistique étant repris dans l’habillage des portières et le mobilier intérieur.
Avec ses proportions caractéristiques ‘courtes et hautes’, qui ne ressemblent à aucune autre voiture du segment, Auris ne passe pas inaperçue. Elle optimise le volume intérieur sous des dimensions extérieures très compactes. Auris est la voiture la plus haute du segment, avec la meilleur garde au toit avant et arrière ainsi qu’un volume d’habitacle exemplaire. Bénéfice logique de l’approche stylistique consistant à bâtir la voiture autour des occupants : tous les sièges offrent un excellent dégagement à la tête et aux épaules. La distance d’assise avant/arrière a été portée à 910 mm pour un empattement de 2,60 m, procurant ainsi un appréciable espace aux jambes.
Le confort des passagers arrière a encore été accru par une modification du passage de l’échappement et d’autres organes du dessous de caisse, pour former un plancher et une cave de pieds complètement plats. Bien sûr, grâce au système Toyota Easy Flat, l’espace dédié aux bagages est modulable et, une fois les sièges rabattus, la zone de chargement s’agrandit instantanément.
Compte tenu de la surface de chargement plate et de la largeur de caisse, la capacité du coffre est de 354 litres. Détail pratique, l’habitacle compte au total 10 rangements cumulant un volume de 32 litres.

L’invitation au plaisir de conduire

Le large choix de moteurs évolués et très performants se complète de boîtes de vitesses choisies avec soin et d’une toute nouvelle plateforme rigide dotée de suspensions, de freins et d’une direction repensés.

Les motorisations de la Toyota Auris sont compétitives et respectueuses de l’environnement, les deux moteurs essence et les trois diesels étant tous conformes aux normes Euro 4. Fleuron de la gamme, le diesel 177 D-4D Clean Power bénéficie de la technologie de dépollution Toyota D-CAT : son système de filtration des gaz d’échappement réduit les émissions et les particules rejetées, pour en faire l’un des moteurs diesels les plus propres du marché.
Le 177 D-4D Clean Power place Auris au rang des voitures diesel les plus puissantes du segment M1 et lui permet de donner libre cours à son tempérament dynamique. De fait, ainsi motorisée, Auris affiche des performances réjouissantes et procure un grand plaisir de conduite, avec une vitesse maxi de 210 km/h (sur circuit) et une accélération de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes seulement.
Associée au puissant diesel 177 D-4D Clean Power, Auris est équipée d’une toute nouvelle suspension arrière à double triangulation, afin d’offrir une stabilité maximale tout en conservant un encombrement limité.

Tous les autres modèles de la gamme Auris disposent d’une suspension arrière à essieu de torsion compacte et très efficace, dotée de ressorts hélicoïdaux et d’amortisseurs séparés, qui autorise un plancher plat et dégage un vaste espace de chargement et assure une stabilité et un confort routier de premier ordre.
La Toyota Auris adopte une nouvelle direction assistée électrique profitant d’une démultiplication qui lui procure une excellente rapidité de réaction. Avec 2,9 tours seulement de butée à butée, l’action du conducteur sur le volant se répercute précisément et instantanément. Cette direction assistée électrique participe à l’économie de carburant, car elle ne consomme de courant qu’en cas de besoin et ne nécessite pas de fluide hydraulique.
Trois boîtes différentes sont associées à la gamme Auris, chacune étant parfaitement en phase avec les caractéristiques de puissance des moteurs concernés, afin d’en tirer un plaisir de conduite maximal et la meilleure sobriété.
La boîte manuelle cinq vitesses est parfaitement étagée pour les plus petites cylindrées de la gamme et elle est donc proposée avec les deux moteurs essence et le 1,4 litre D-4D. Par ailleurs, une boîte manuelle six vitesses de conception nouvelle et compacte, très rigide, est accouplée aux moteurs diesel 126 D-4D et 177 D-4D Clean Power.
La boîte robotisée MM-T de dernière génération, à changement de vitesses par palettes au volant, est proposée en option pour les moteurs 1,4 litre 90 D-4D et 1,6 litre Dual VVT-i. Le système offre deux modes de conduite : automatique pour simplifier la conduite, particulièrement en ville, et manuel pour une conduite plus impliquante.
La boîte MM-T de dernière génération a bénéficié d’améliorations qui diminuent les à-coups du passage des rapports et l’effet retard. Une séquence de sélection plus sportive a été adoptée pour le mode ES, tout comme un processus de passage automatique de la conduite normale à la conduite sportive (E -> ES) permettant d’éviter la surchauffe de l’embrayage.
Sur le moteur essence 1,6 litre dual VVT-i, la boîte robotisée consomme même moins que la boîte manuelle 5 vitesses.

Sécurité exemplaire, équipements haut de gamme

La Toyota Auris se classe en tête de la catégorie en matière de sécurité et s’est vu attribuer la note maximale de 5 étoiles pour la protection des occupants adultes aux crash-tests Euro NCAP. Elle a réalisé le 100 % aux essais de chocs latéraux et contre un poteau, ce qui lui a valu un score de 35 points pour la sécurité des adultes, meilleure note de la classe.

Auris rejoint également le peloton de tête des petites familiales avec quatre étoiles (37 points) pour la protection des enfants, et trois étoiles (21 points) pour la sécurité des piétons, critère d’évaluation relativement récent. Auris compte neuf airbags, dont un airbag de genoux pour le conducteur, une première pour le segment M1. Ce coussin préserve les genoux d’un choc contre la colonne de direction et limite les pressions exercées sur les cuisses et les hanches. Les autres airbags se répartissent entre l’avant, les côtés pour le conducteur et le passager avant, et les airbags rideaux.
À l’arrière, les sièges sont équipés de fixations ISOfix à point d’ancrage haut pour sièges enfant, et les sièges avant disposent quant à eux d’une protection active évitant le “coup du lapin”, basée sur une armature de siège et un système de retenue de la tête spéciaux. La sécurité active s’exerce par tout un ensemble de dispositifs, comme les grands disques de freins avant et arrière, l’antiblocage ABS, le répartiteur électronique de la force de freinage EBD et l’aide au freinage d’urgence, pour une maîtrise optimale. Livré d’origine ou en option selon les versions, le contrôle de stabilité du véhicule (VSC) avec contrôle de motricité offre un juste équilibre entre sécurité et performances. Des projecteurs à haute intensité fournissent un éclairage proche de la lumière du jour, pour une meilleure visibilité en conduite nocturne. Un niveau de qualité supérieur est un élément récurrent d’Auris, dont les caractéristiques NVH sont exceptionnellement basses. Grâce à des éléments insonorisants répartis dans toute la structure, l’habitacle est l’un des plus feutrés du segment M1. Par le soin minutieux apporté à la qualité et aux détails de construction, le toucher et l’impression dégagés par chaque surface, chaque bouton, véhiculent un haut niveau de qualité perçue, confirmé par l’habillage intérieur et les équipements haut de gamme. Citons notamment (caractéristiques exactes liées à la finition et au pays) l’accès et le démarrage sans clé, le limiteur de vitesse associé au régulateur de vitesse, la climatisation bizone, le système audio avec acoustique live-ACS capable de lire les formats MP3 et WMA, la navigation cartographique avec écran tactile et connectivité Bluetooth, les commandes audio au volant, le déclenchement automatique des essuie-glaces en cas de pluie et des phares en cas de baisse de luminosité ainsi que l’affichage multifonction disponible en sept langues. Le coût d’utilisation constitue également un critère primordial pour la clientèle du segment M1, qu’il s’agisse de particuliers ou de flottes : Auris a donc été étudiée pour limiter les dégâts et les coûts de réparation. Comme elle se montre par ailleurs sobre en carburant et peu onéreuse à l’entretien, elle a été classée parmi les catégories d’assurances les moins chères dans les pays d’Europe où cette classification est appliquée. Auris, symbole de la marche en avant pour Toyota en Europe

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